中国民航新闻信息网　通讯员云轩 周娅群 叶华春报道：这两天，白云机场专机公务机坪上，正在紧张而有序地进行最后的划线和机坪照明及助航灯光系统安装，再过四天，到8月31日，专机公务机坪即将全面完工。工程建设指挥部总指挥张育民表示：以此为开端，由广东机场集团工程建设指挥部承建的白云机场亚运改造工程将全面进入收官阶段。至9月底，包括交通流程改造、国内国际区域流程改造等工程项目将陆续完工并交付使用，行李系统升级改造将在10月中旬完成，这些改造项目的建成投入使用将大大提升白云机场运营保障能力。

　　白云机场亚运改造工程：用亚运精神创造一流工程

　　据张育民总指挥介绍：此次亚运改造工程不仅预期结果令人满意，工程建筑过程同样很精彩。说起此次改造工程，首当其冲是亚运改造工程存在着工期紧、难度大、工作量大等特点，从2009年2月，接到白云机场绝大部分亚运改造工程，我们仅有1年半多一点的时间进行改造，但任务就是命令，我们迅速确立了"高度重视、提前介入、严密策划、创新管理、狠抓落实"的亚运改造总思路，并创新工程管理方式，"在这次亚运改造工程中，每个工程项目都成立了亚运改造项目小组，这个小组通常由一个部门牵头实施，指挥部相关部门和所有参与工程的单位均派人参加，并无条件配合。"首先在体制机制上确保亚运改造工程顺利推进。

　　与此同时，我们规范管理和狠抓落实，克服诸多困难，强力推进亚运改造工程。不停航施工，是这次亚运改造工程必须要克服的最大难题之一。像专机公务机坪工程工期很短，只有8个多月，由于是不停航施工，所以工程基本都在夜间施工，避开高峰时段。因为工地附近的机坪还在使用，工程人员都要随机应变，一旦施工可能会影响到飞机的滑行和停靠，所有的施工都要停下，工人都要撤场。加上，今年5月广州频遭雷暴天气，对于都是露天施工的专机公务机坪土建施工又是一个极大的考验。尽管天气和不停航等因素给工程施工带来了很大难度，但由于参建各方的努力，目前工程仍按既定节点推进，8月31日即将完工。又如行李系统改造，白天要保障机场正常运行，只能在凌晨停航后至4点半的几个小时内进行改造。"这个工程一期在不停航条件下的计划工期是43周，计划10月改造完成。据了解，这样的工程在世界机场范围内都很少见。参与该工程的外方工程师说，在世界繁忙机场中，还没有边运行，边改动量如此大的机场。如果在国外，这样的工程至少需要机场停止一半运行，工期还要两年半以上。张育民总指挥形象地描述这次亚运工程改造为"在豆腐上雕花"，因为不是新建工程，所有改造必须在保证机场正常运行的基础上进行，难度很大。困难我们充分预计了，能做的就是要严密策划，做好施工方案，同时对各个工程的先后顺序、时间节点和施工计划都做了严密安排，对可能存在的问题、碰到的困难，进行了认真的研究和分析。比如交流流程改造，施工现场的地下管线非常多，如何又好又快的完工，又不出现问题，为此我们都预先作了安排。包括行李系统改造，过程中可能碰到的安检机瘫痪、分拣机瘫痪等问题，我们也都做了应急预案。

　　再有一大特点，就是此次改造工程着眼长远，充分体现科学规划和人性设计。比如交通流程改造工程，不仅仅是满足亚运会期间的需求，更是要从长远解决白云机场备受社会关注的"停车难""等车难"等焦点问题。根据国内外先进机场的交通管理理念，应尽可能把出租车、大巴车的调度场尽量远离候机楼，以减轻航站楼的交通压力。这次改造中的一项重要内容，就是把出租车南调度场改为停车场，所有出租车全部安排在远出租车调度场停放，以此希望在增加小车停车位的同时能大大地缓解航站楼南区交通压力。又如，改造国际区域流程，主要目的也是为了让旅客通关的环节更为合理、流程更顺畅，减少因为流程不合理而给旅客带来的不便。以置换国际安检通道和边检通道为例，此前白云机场的边检通道设置在安检通道之前，由于边检和安检的检查标准不同，随着民航安保标准的升级，很多旅客在通过边检后，因为携带了安检违禁物品而不得不推着大包小包，返回值机柜台托运，既费事又容易造成误机，由此引起部分旅客的怨言。这次的改造，将从根本上改变了不合理的国际流程。

　　张育民总指挥最后表示，对亚运改造工程的进度总体感到满意。"按现有的施工进度，指挥部所负责的亚运改造工程项目基本按预期计划完工。"除了行李系统改造工程（一期）计划在10月中旬完成外，其它亚运改造工程都将于今年9月底完工并交付使用，最终确保亚运期间投入使用。